本报榆林讯（记者杨永存）从7月25日下午开始，榆林市民出行时突然发现街头的出租车不见了踪影，偶尔疾驶的出租车也没有一辆停车载客，这让市民很纳闷，到底是怎么回事呢？

　　26日上午，记者好不容易在城区遇到几辆停靠在巷道里的出租车，上前搭乘时却被司机告知“从今儿起不拉客了”，追问原因才知道主要是黑出租抢了他们的生意，再者几百辆车每天要排长队到全市惟一的天然气站加气，还时常吃闭门羹，所以生意受到严重冲击，他们等待有关部门解决处理。

　　据了解，近年来榆林经济发展强劲，出租车也迅速增加，城区目前共有出租车464辆。在利益驱动之下一些非营运车辆也纷纷载客赚钱，使得正规出租车的经营受到很大冲击。尽管当地政府部门长期予以严厉打击，但一阵风过去又死灰复燃。出租车车主张师傅说，他们花40多万元买来的出租车，每天仅管理费、燃油费等各项费用就要支出至少250多元，但不交任何管理费的黑车却每天肆无忌惮地抢客拉客，搞非法营运。

　　张师傅等出租车行业代表提供给当地政府的黑车名单上，记者看到长期载客的黑车有30多辆，其中将车牌首位数“1”篡改成“T”的有6辆。他们称，这些仅仅是有证据能证明其存在非法营运的车辆数，如果加上宁夏、内蒙古以及米脂、横山等地长期跨地区跨区域营运的出租车，目前在榆林城区已经超过了200辆。

　　除了非法营运行为对出租车市场的冲击外，目前还有燃料市场的问题。榆林是一个天然气储量极为丰富的资源大市，但截至目前仅有一家加气站在运行，日供天然气不过1万立方米，每天只能满足250辆车正常加气。而榆林市每天需要加气的出租车就有350辆左右，公交车36辆。如此算来，要保证正常供气每天需1.688万立方米。在这种僧多粥少的情况下，经常出现断气现象。由于车多每次排队都在1小时以上，营运时间受到严重影响。

　　截至记者发稿时，400多辆出租车依然停运。